Το Hydraulic Lowbed Trailer αποτελείται από υδραυλική ανάρτηση, πλαίσιο πλαισίου, άξονα, ελαστικό, ζάντα, μηχανισμό διεύθυνσης και μηχανισμό ανύψωσης, μονάδα power pack, κιβώτιο ελέγχου. Αυτό το χαμηλό ρυμουλκούμενο είναι υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και ανύψωσης, διαδρομή ανάρτησης 600 mm. Χωρητικότητα 36 τόνοι ανά άξονα, βάση τροχού 1550 mm, πλάτος 2990 mm, ελάχιστο ύψος 770 mm. Αυτό το υδραυλικό ρυμουλκούμενο με χαμηλό κρεβάτι ονομάζεται επίσης υδραυλικό πολυαξονικό, υδραυλικό τρέιλερ πλατφόρμας και αρθρωτό ρυμουλκούμενο.

1. Επισκόπηση

Το πλήρες τρέιλερ συνδυασμένης υδραυλικής σειράς αποτελείται από κινητή ακραία δοκό, όχημα μονάδας και τμήματα διαμήκους και εγκάρσιας σύνδεσης. Στη δομή, υιοθετεί το πλαίσιο της κύριας δοκού τύπου μονόκουτου τύπου μπλοκ επιπέδου και γρίλια, υδραυλική ανάρτηση μικρής ελαστικής 215/75R17.5 με στήριξη σε τρία σημεία ή τέσσερα σημεία. υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης έλξης πλήρους τροχού ή σύστημα διεύθυνσης ελέγχου και πέδηση πλήρους τροχού διπλής γραμμής. Επομένως, το ρυμουλκούμενο έχει τα χαρακτηριστικά χαμηλού ύψους πλατφόρμας, ίσου φορτίου άξονα τροχού, μικρής ακτίνας στροφής, καλής κυκλοφορίας σε στενό σημείο και βολικής όπισθεν. Επιπλέον, το ύψος της πλατφόρμας μπορεί να ρυθμιστεί με τη συγκεκριμένη ικανότητα αυτοφόρτωσης και αυτοεκφόρτωσης. Όταν το όχημα κινείται σε ανηφορική κλίση και κλίση, το αμάξωμα μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να διασφαλίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο το επίπεδο, ώστε να αποφεύγεται ο κίνδυνος ανατροπής κατά τη φόρτωση του φορτίου με υψηλό κέντρο βάρους.

Τα καλύτερα πλεονεκτήματα του ρυμουλκούμενου αυτής της σειράς: ο χρήστης μπορεί να πραγματοποιήσει τον αντίστοιχο συνδυασμό ανάλογα με το διαφορετικό βάρος, μήκος και πλάτος των φορτίων για την ικανοποίηση των απαιτήσεων μεταφοράς καθώς και τη μείωση του κόστους μεταφοράς και τη συντόμευση του κύκλου μεταφοράς εν τω μεταξύ.

Εάν το κινητό λαιμό χήνας, το πικάπ ή η κοίλη μονάδα που κατασκευάζεται ειδικά από τον κατασκευαστή μπορεί να εξοπλιστεί, το ρυμουλκούμενο μπορεί να εξελιχθεί σε υδραυλικό ημιρυμουλκούμενο, κινητό ρυμουλκούμενο ή κοίλο ρυμουλκούμενο πλατφόρμας για τη μεταφορά των κατασκευών με σούπερ μήκος ή φορτίων με υπερύψωση.

Το ρυμουλκούμενο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά μεγάλων και ολόκληρων μεγάλων κομματιών που δεν αποσυναρμολογούνται εύκολα στους τομείς της ηλεκτρικής ενέργειας, της πυρηνικής βιομηχανίας, της υδραυλικής μηχανικής, της εξόρυξης και της μεταλλουργίας, των μηχανημάτων, των κτιρίων χημικής μηχανικής και του τμήματος κατασκευής χωματουργικών έργων.

2. Τεχνικό Σχέδιο και Προδιαγραφές

Αρθρωτό τρέιλερ τεσσάρων αξόνων

Αρθρωτό τρέιλερ 6 αξόνων

3.Δομή

Το πλαίσιο αποτελείται από πλαίσιο μονάδας, ημιμοναδικό πλαίσιο, κινητή ακραία δοκό και μέρη σύνδεσης. Τα ημιπλαίσια της μονάδας μπορούν να συνδεθούν σε εγκάρσια κατεύθυνση στο ρυμουλκούμενο μονάδας και επίσης μπορούν να συνδεθούν σε εγκάρσια διεύθυνση σε τρεις σειρές συνδυασμένων πλήρους τρέιλερ με όχημα μονάδας. Εκτός από το ότι χρησιμοποιείται ανεξάρτητα, το όχημα της κινητής μονάδας τελικής δέσμης μπορεί να συνδεθεί κατά μήκος ή πλευρικά με άλλο όχημα μονάδας (ή όχημα ημιμονάδας), ή να αποσυναρμολογήσει τη δοκό διεύθυνσης και να ενσωματώσει το πλαίσιο της μονάδας ανάπαυσης μεταξύ των δύο οχημάτων της μονάδας για να αυξήσει το μήκος της πλατφόρμας και βάρος φόρτωσης.

Το πλαίσιο είναι κομμάτι συγκόλλησης πλάκας πλέγματος, υιοθετώντας τη δομή μιας δοκού.

Η εγκάρσια δοκός και η στήριξή της συγκολλούνται και στις δύο πλευρές της κύριας δοκού του κιβωτίου ή στη μία πλευρά της δοκού I του ημιμοναδιαίου πλαισίου. Υπάρχει δοκός στήριξης μεταξύ των εγκάρσιων δοκών για σύνδεση για την εγκατάσταση της δοκού ανάρτησης. Το πλαίσιο της μονάδας ή το ημιπλαίσιο της μονάδας συνδέονται με κινητή ακραία δοκό μέσω των συνδετικών εξαρτημάτων όπως μπουλόνια και άξονας πείρου, με φορείο, υδραυλικό κύλινδρο διεύθυνσης και κιβώτιο ελέγχου τοποθετημένα για να σχηματίσουν δύο σειρές δοκού διεύθυνσης και η πλευρική δοκός διεύθυνσης πρέπει να τοποθετηθεί σε τρία διαδοχική δέσμη τιμονιού. Η αποκομμένη βαλβίδα του υδραυλικού σωλήνα ανάρτησης και το πλαϊνό κουτί που χρησιμοποιείται από τη βαλβίδα ασφαλείας είναι τοποθετημένα στο άκρο της εγκάρσιας δοκού του πλαισίου, παρέχεται σύντομο άνοιγμα στο τμήμα ιστού του πλαισίου για τη διάταξη της ράβδου διεύθυνσης, modulestrailer.com

Υποστήριξη Υδραυλικής Ανύψωσης 3 σημείων

Μπορούμε να δούμε από το σχέδιο της υδραυλικής θεωρίας ότι κάθε κύλινδρος λαδιού ανάρτησης συνδέεται με δύο σωλήνες λαδιού. Ένα από αυτά είναι το Νο 9, ένα άλλο είναι το Νο. 10. Κάθε ρυμουλκούμενο έχει σωλήνα Νο. 9 και Νο. 10 στην αριστερή και στη δεξιά πλευρά του. Ο σωλήνας του Νο.9 συνδέεται με τον σωλήνα Νο.8 ο οποίος έχει βαλβίδα διακοπής. Όταν χρησιμοποιείται 3-μοτίβο υποστήριξης σημείου, η βαλβίδα διακοπής στο Νο. 8 θα πρέπει να είναι ανοιχτή. Όταν χρησιμοποιείται 4-μοτίβο υποστήριξης σημείου, η βαλβίδα διακοπής πρέπει να κλείνει. Ο σωλήνας Νο. 10 χρησιμοποιείται για τη διαμόρφωση δεξιών και αριστερών σημείων στήριξης, ενώ ο σωλήνας Νο. 9 χρησιμοποιείται για την κατασκευή σημείων στήριξης πλάτης. Όταν χρειάζεται ένα συγκεκριμένο σημείο στήριξης, οι βαλβίδες διακοπής στους σχετικούς σωλήνες στο πλευρικό κουτί θα πρέπει να είναι ανοιχτές και οι άλλες βαλβίδες διακοπής στους άλλους σωλήνες θα πρέπει να κλείνουν. Πάρτε για παράδειγμα το τρέιλερ του άξονα 3+3, όταν συνδυαστεί, οι τέσσερις κύλινδροι λαδιού στην μπροστινή αριστερή πλευρά θα γίνουν το αριστερό σημείο στήριξης. Κάτω από αυτήν την κατάσταση, η βαλβίδα διακοπής που συνδέεται με τον σωλήνα Νο. 10 στο αριστερό κιβώτιο ελέγχου θα πρέπει να είναι ανοιχτή και η βαλβίδα διακοπής που συνδέεται με τον σωλήνα Νο. 9 στο άλλο πλαϊνό κιβώτιο θα πρέπει να είναι κλειστή. Με την ίδια θεωρία, οι τέσσερις κύλινδροι λαδιού στην μπροστινή δεξιά πλευρά γίνονται το σωστό σημείο στήριξης. Επομένως, η βαλβίδα διακοπής που συνδέεται με τον σωλήνα Νο. 10 στο δεξιό κιβώτιο ελέγχου πρέπει να είναι ανοιχτή και η βαλβίδα διακοπής που συνδέεται με τον σωλήνα Νο. 9 στο άλλο πλαϊνό κιβώτιο θα πρέπει να είναι κλειστή. Οι τέσσερις κύλινδροι στους δύο τελευταίους άξονες σχηματίζουν τη δεξιά ανάρτηση, οι βαλβίδες διακοπής που συνδέονται με τον σωλήνα Νο. 9 και τον σωλήνα Νο. 8 πρέπει να είναι ανοιχτές. Ταυτόχρονα, οι βαλβίδες διακοπής που συνδέονται με τον σωλήνα Νο. 10 θα πρέπει να κλείσουν.

Υδραυλικό λαιμό χήνας

Αξεσουάρ

+ Κατάστρωμα εκσκαφέων

+Κατάστρωμα πλοίου με υδραυλική διεύρυνση

+ Επίπεδο κατάστρωμα

+ Προσαρμογέας πύργου

+Μονάδα Power Pack υψηλής απόδοσης

+Bladelifter

Τι το κάνει μοναδικό;

Η μεγαλύτερη γκάμα βαρέως τύπου

Απρόσκοπτη διαλειτουργικότητα

Μηχανοκίνητοι άξονες - on and off

Πλήρης γκάμα αξεσουάρ

Υψηλού επιπέδου κατασκευή

Η καλύτερη αντιδιαβρωτική προστασία στην αγορά

Κάθε αρθρωτό φορείο διαθέτει τουλάχιστον ένα ενσωματωμένο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στο στάνταρ ή στο αντίθετο τιμόνι. Το τιμόνι ελέγχεται είτε από λαιμό χήνας είτε από ράβδο έλξης.

Οι ελεύθερα προσβάσιμες ράβδοι διεύθυνσης παρέχουν εύκολη και ασφαλή προσαρμογή των γωνιών διεύθυνσης. Το τηλεχειριστήριο με ασύρματο ή τηλεχειριστήριο αποτελεί μέρος της βασικής διαμόρφωσης.

Σε σύγκριση με τους κατευθυνόμενους άξονες με άρθρωση, το ύψος οδήγησης στους άξονες εκκρεμούς δεν επηρεάζει την τροχιά του άξονα.

Δημοφιλείς Ετικέτες: υδραυλικό ρυμουλκούμενο με χαμηλό κρεβάτι, Κίνα κατασκευαστές υδραυλικών ρυμουλκούμενων χαμηλού κρεβατιού, προμηθευτές, εργοστάσιο