Ιστορία των αυτοκινούμενων αρθρωτών οχημάτων επίπεδης κλίνης

Το πρώτο αυτοκινούμενο αρθρωτό όχημα με επίπεδο κρεβάτι κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1970. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η εταιρεία βαρέων μεταφορών Mammoet βελτίωσε την ιδέα στη μορφή που βλέπουμε σήμερα. Ορίζουν το πλάτος των μονάδων στα 2,44 μέτρα, έτσι ώστε αυτές οι μονάδες να μπορούν να τοποθετηθούν στο Flatrack του κοντέινερ ISO. Πρόσθεσαν επίσης σύστημα διεύθυνσης 360 μοιρών. Ανέθεσαν στον Scheuerle την ανάπτυξη και την κατασκευή των πρώτων μονάδων. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 1983. Οι δύο εταιρείες προσδιόρισαν τυπικές μονάδες: 4-axis SPMT, 6-axis SPMT και power units. Με τα χρόνια, περισσότερες μονάδες έχουν προστεθεί σε αυτό το σύστημα για να φιλοξενήσουν μια σειρά ωφέλιμων φορτίων.
Το 2016, η ESTA (η European Abnormal Load Transport and Mobile Crane Association) δημοσίευσε τον πρώτο της οδηγό βέλτιστης πρακτικής SPMT για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση του ζητήματος της ανατροπής τρέιλερ, αν και οι κανόνες λειτουργίας και οι υπολογισμοί ευστάθειας έχουν ακολουθηθεί με ακρίβεια σε ορισμένες περιπτώσεις.
Ορισμένοι ναυπηγοί έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν SPMT αντί για γερανογέφυρες για τη μεταφορά εξαρτημάτων πλοίων. Αυτό έχει μειώσει το κόστος μεταφοράς αγαθών σε εκατομμύρια δολάρια.
Η ALE πραγματοποίησε την επιχείρηση διάσωσης του βυθισμένου οχηματαγωγού MVSewol στην Ανατολική Θάλασσα το 2017, χρησιμοποιώντας συνολικά 600 άξονες SPMT και 17,000 τόνους νεκρού βάρους, σημειώνοντας δύο παγκόσμια ρεκόρ.